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Résolvez les coupures moteur dues à une mauvaise alimentation en essence
Votre moto s'étouffe à haut régime ou refuse de basculer sur la réserve ? Le coupable est souvent le robinet d'origine dont les canaux internes sont obstrués par les dépôts d'essence séchée. Le robinet d'essence M16 pour réservoir de moto CB400, CB550, CB750, CB900, CX500, CX500C et CM400 remplace efficacement votre ancienne pièce défectueuse pour restaurer le débit initial indispensable aux performances de votre moteur.
Analyse comparative des performances
| Ancien robinet usé | Nouveau robinet M16 |
|---|---|
| Débit irrégulier et saccadé | Flux d'essence constant et calibré |
| Risque de fuite par le levier | Double joint torique de sécurité |
| Filtre d'origine percé ou absent | Tamis de filtrage micro-mesh neuf |
Une tranquillité d'esprit retrouvée lors de vos voyages
Ne prenez plus le risque de vous retrouver bloqué sur le bas-côté à cause d'une commande d'essence bloquée. Le mécanisme interne de ce modèle M16 offre une rotation franche et indexée de ses trois positions. Vous savez exactement où vous en êtes dans votre consommation, ce qui vous permet de planifier sereinement vos arrêts à la station-service lors de vos longs road trips estivaux.
