Bons plans du moment 
Une précision hydraulique maximale pour votre étrier de frein
Fini les pistons grippés qui bloquent la roue ou réduisent la force de friction sur le disque. Grâce à sa conception en acier traité, le piston de frein BCP-110 assure un coulissement fluide et régulier à l'intérieur du cylindre de l'étrier. Cette régularité mécanique offre un excellent retour d'information au levier de frein, indispensable pour doser précisément vos freinages d'urgence ou vos ralentissements en courbe.
Les avantages majeurs pour votre sécurité
- Traitement de surface anticorrosion : Résiste durablement à l'humidité et aux agressions chimiques du liquide de frein DOT 4 ou DOT 5.1.
- Cotes de tolérance d'origine : Ajustement micrométrique empêchant les fuites de liquide et les pertes de pression hydraulique.
- Résistance thermique élevée : Supporte les montées en température lors des descentes de cols ou d'une conduite sportive.
Pourquoi changer votre piston de frein usé ?
Avec les années, les pistons d'origine des modèles HONDA NT 650 HAWK GT subissent l'oxydation, ce qui endommage les joints de l'étrier. Remplacer l'élément défectueux par cette pièce neuve permet de préserver vos plaquettes de frein d'une usure asymétrique et d'éviter la surchauffe du disque de frein avant.
